最近天氣涼快下來了，作為雅迪和九号雙持、四輪驅動的小電驢車主，江江又成了馬路上最帥氣的一抹風景。
但也就前兩天，新修訂的《 電動自行車安全技術規範（ 征求意見稿 ） 》正式公布，一下子就讓江江神經緊繃了下。
還記得現行國标出來的時候，小電驢限速、行駛提示音等等規定着實讓大家适應了好久。
許多網友看到新國标後，一下子就炸開了鍋。
有的網友覺得，這個 25km/h 的限速居然還在，這根本就不合大家出行的需求。
有的網友覺得，隻要大家帶好頭盔、遵守交通規則，電瓶車應該允許帶人。
也有網友把這口氣撒到了汽車、機車和自行車身上，試圖擴大。
當然，也有客觀的網友表示，抛開這個不談，這次新規還是進步不少的。
于是，咱也在第一時間就去翻了翻這次規定，發現限速這事兒确實有點争議，但除此之外，新國标還挺有東西的。
先說當限速 25km/h ，從意見稿裡看來，這個限速在新國标裡大機率依舊還會保留。
不過限速 25km/h 這事兒，咱覺得問題不是在限速，而是限速的數值過低。
因為上次國标公布之後，小電驢限速已經施行了挺久的。
現行國标限速相關規定
而官方為此給出的解釋是： “ 車速過快是引發交通事故的最主要因素 ” ，是以控制車速是為了確定交通安全。
但道理是這個道理，可限速 25km/h 的确對于很多通勤人、外賣小哥這些高強度依賴小電驢的人來說，着實有點不夠。
不少網友就覺得如果限速設定成 30-35km/h ，可能是個更合理的數字。
不過新國标不僅依舊限速 25km/h ，甚至還進一步加碼了限速。
之前的規定是車速不得超過 25km/h ，不少小電驢動力依然夠夠的，車子本身的性能遠超這個強度，是以就給很多非法改裝留下了空間。
是以這次新國标新增了 “ 電動機額定轉速下空載反電動勢 ”“ 電感值差異系數 ” 等名額要求（ 簡單說，這兩個名額直接關系到電動機的效率和最高轉速 ）。
限制了這兩個參數後，即便你油門擰死，電動機功率拉滿，輸入了最高電壓，最高車速也沒法超過 25km/h 了。
而想要改裝繞過這一限制，難度也比原先高了不少。
除了限速 25km/h 之外，新國标的其它更新，也動作不小。
第一個是改掉了現行規定裡的 “ 禁止 ” 裝後視鏡。
其實作行規定，也不是禁止大家裝後視鏡，而是舊标準裡限制小電驢大小時，隻簡單規定了車高得小于 1 米 1 。
可大部分小電驢算上後視鏡高度，都得超過 1 米 1 ，是以大家出廠隻能被迫不裝後視鏡，後期再找店加裝。
是以在新版規範裡，不僅在測量部分排除了後視鏡大小，甚至還特别注明，鼓勵大家裝後視鏡。。。
然後就是大家深惡痛絕的小電驢行駛提示音，超過 15 碼就會一直滴滴滴，然後還找不到地方關掉。
就看隔壁的新能源車，同樣有低速或者後排安全帶提示音，卻可以自行選擇關閉。
是以，在新的規範裡，雖然依然要求小電驢出廠得有提示音，但至少給了大家自主打開關閉的選項。
而且在新國标裡，終于不再強制小電驢全都要裝腳踏了。
說實話，之前買小電驢的時候，有多少人是一到手就拆掉腳踏和限速子產品的？
這次官方也給近 13 萬個網友發了問卷調查，發現将近 8 成的網友基本不用腳踏騎行。
是以新國标裡。它把小電驢分成了電驅動型和電助動型兩種，隻要求電助動型需要安裝腳踏，而大家更常用的電驅動型取消強制腳踏。
另一邊，如今的小電驢還分為鉛酸電池和锂電池兩種。
鉛酸電池價格便宜、性質穩定相對更安全，但因為受限于能量密度偏小、比較重，是以現行國标一刀切把小電驢限重在 55kg 以下後，導緻鉛酸電池小電驢的電池容量就比較小，續航裡程隻能達到 40km 左右。
為了改變這個問題，新規裡打算讓鉛酸電池型的小電驢最大重量提升到 63kg ，這樣就能把續航提升到大家想要的 70km 。
除了改掉了現行國标裡 “ 不接地氣 ” 的規定，新國标還新出了一攬子新規定。
比如新規裡，着重提高了小電驢防火阻燃的性能，甚至還進一步限制了塑膠件使用比例，要求整車塑膠件總品質占比，不能超過整車品質的 5.5% 。
這幾年大家關于電瓶車自燃起火的新聞也是越來越多，塑膠産品本身容易加快火勢蔓延，還容易釋放大量有毒氣體。
是以新規這麼限制一下也是加強安全了。
不僅如此，新規裡還要求小電驢必須裝上北鬥定位子產品和動态安全監測功能，既解決了電瓶車頻頻被盜的問題，還進一步保證了安全。
我們還注意到，在新規定裡，直接要求随車配一個符合國标規定的頭盔。
這個規定需要大大點個贊，因為根據公安部道路交通安全研究中心，在電動自行車相關的交通事故中，顱腦損傷是首要緻死原因，而正确佩戴頭盔可以降低頭部受傷的風險。
如今不少城市也嚴抓嚴查頭盔佩戴情況，可除了戴頭盔，還有個問題是不少人線下購買的廉價頭盔，往往會有不合規的危險。
如果出廠就能自帶一個合規的安全頭盔，的确能提升不少安全性。
是以，咱們總得看下來，這次小電驢新國标整體比起現行國标人性化、合理了不少。
根據工信部資料顯示，截至 2023 年底，小電驢保有量已經超過了 3.5 億輛，關于小電驢的任何小規定都會影響到上億人的出行，相關的标準制定得更小心些。
不然出現類似現行國标裡 “ 禁止 ” 裝後視鏡這種誤傷，實在是有些過于抽象。
好在新國标的意見征集時長一個月後，就會盡早釋出。
等到新國标正式實行，我就不用在騎車時，每次看後視鏡的時候，總覺得自己是個違法者。