【文/财圈社&道哥說車 麻建宇】在新能源汽車變革的趨勢裹挾下，汽車行業的内卷越發激烈，甚至亂象頻出，車企高管們也總是時不時地跳出來揭一下車圈的黑暗面。
最近，吉利控股集團董事長李書福在他的“書福公開課”上指出，“價格戰越打越便宜，品質越打越差，服務體驗越來越差，走下去企業就完蛋了。因為有些企業不講道德了，亂來了。不講道德、亂來是走不遠的。是以吉利不能跟着走。”
劃重點：有些企業不道德、亂來。無獨有偶，沉浸在“生二胎”喜悅中的蔚來創始人李斌遇到了不平事，一份網傳群聊記錄顯示，“本來說好六大門派一起圍攻毛豆Y，結果樂道被友商捅了五刀。”李斌還稱，由于樂道L60被捅刀子，樂道總裁艾鐵城很氣憤，而李斌則安慰艾鐵成說，“被友商黑總比沒人關注好。”
再劃重點：李斌見過大場面，被友商黑是車圈常态……
到底誰是“有些企業”？
近年來，車企高管的出圈話題中，“有些企業”總是重點，它代指那些違法、造假、“傾銷”等使用一系列黑暗手段參與競争的車企，也常常成為“黑友商”“水軍頭子”的代名詞。
像李書福這種視角較為宏大的，對整個行業提出批評的代表主要是長城汽車董事長魏建軍，其經常會說出一些批判行業亂象的言論，魏建軍稱目前汽車行業“确實有點亂”，“甚至通過造假走捷徑，利用不正當的手段來競争欺騙消費者。”
針對所謂的價格戰，魏建軍還曾表示，如今的行業内卷已演變為惡意競争，部分企業為争搶市場佔有率，不惜以低于成本價出售汽車，擾亂了正常的市場秩序。“從法律角度，低于成本價賣車是不被允許的，我們根本就不相信這些企業的财務是真實的”，他甚至還想審計全行業，并且由長城汽車掏錢。
至于像李斌這種被黑的，那就更多了。理想汽車MEGA上市初期，曾遭遇過“靈車”等方面的網絡漩渦，理想汽車CEO李想曾發文稱，“對于事件中存在的那些有組織的違法犯罪行為，我們已經在用法律的手段進行進行中”，并強調用光明反擊黑暗；車圈明星餘承東更曾經表态：華為的智能駕駛很多人跟風黑，用各種手段“搞我們”，但是實際上華為的綜合能力還是仍然對得起那四個字……
總而言之，車圈尤其是車企圈，沒有好人……但令人奇怪的是，所謂的“有些企業”确實也沒有被實錘過，甚至車企指名道姓對轟的案例，近兩年也不過就是南北兩大廠之間的恩怨……
全是受害者？不就沒有了施暴者？
在車企高管對轟，或者吐苦水的過程中，“有些企業”隻能是“有些企業”，案例也少有能夠實錘的。并且，從這幾年車企的動作來看，“打黑”的法務部已經成為标配，甚至偶爾還會做出一些成績，用以震懾所謂的“水軍”。不過，相比前幾年車企公開聲明說“XX品牌在傳播中XX了我們旗下的XX”的做法，如今的車企對轟顯得并沒有那麼直白。
在車企口水戰較為激烈的那段時間，原阿維塔CMO李鵬程曾在朋友圈發文，“每家都在談自己被侵害，公布舉報平台、懸賞捉妖，至少說明幾個現象：第一，整個行業這樣的事情非常普遍，背後捅刀子的比比皆是；第二，各家對此深受其害，深惡痛絕，又身在其中；第三，每家都在自證清白，行業看起來都是受害者，沒有施暴者”。
“在今天這種形勢下，僅靠行業自律和法務來解決這個問題，基本是沒有可能的”，李鵬程表示。不過，其實無論是李書福、魏建軍等的呼籲，還是李斌對被黑的看淡，都說明了至少“有些車企”是自律的……而一些正向的言論，或也将對行業健康發展起到積極作用，比如李斌說的：“競争肯定是有的，在競争裡面有好的競争也有不好的競争。好的競争就是比産品、比服務，而不好的競争就是背後捅刀子，背後花好多錢去雇水軍，去内涵别人，去拆解别人”。
當然，參與競争的車企也應該明白，想在競争甚至内卷式競争中脫穎而出，根本上還是要自己強大，此前比亞迪宋Pro、海獅05的釋出會上，比亞迪海洋網總經理張卓在回應是否在搶王朝網總經理路天“迪雲社一哥”時所言：在中國汽車市場，隻要你足夠的優秀，任何人也不能阻止你閃耀。