九月 24 日，Honda 向歐洲市場釋出了經過中期改進的 2025 X-ADV 越野踏闆。越野踏闆跨界風格的 X-ADV 在 2016 年首次公開、2017 年正式上市，第一代車型的工廠編号為 2BL-RC95（日本本土版）；到 2020 年、廠方釋出了第二代車型，工廠編号為 8BL-RH10（日本本土版），次年開售。目前，現行 2024 款的 X-ADV 在國内市場的制造商/代理商官方定價為 12.98 萬元。
新的 2025 X-ADV 是基于第二代車型更新而來，搭載一副共享自 NC750 平台的水冷四沖程卧式直列兩氣缸、SOHC 每氣缸四氣閥的發動機，排氣量 745 cc，帶雙平衡軸的設計，最大動力輸出 43.1 kw。标配了 DCT（Dual Clutch Transmission，雙離合變速齒輪箱）。車體方面，采用一副鋼管車架、鋁合金制的後搖臂，叉芯口徑為 41 mm 的倒立式前叉、Pro-Link 多連杆單筒式後減震，前 17、後 15 英寸直徑的車輪。
電子輔助控制系統方面，TBW 電控油門提供四種預設的騎行模式，具有可完全關閉功能的 HSTC 牽引力控制系統有三個級别的幹預程度可調，且系統經過更新、以實作更平穩的控制。
與上一版本相比，新的 2025 X-ADV 主要變化如下：
1、新車的動力單元沒有變化。而 DCT 雙離合則經過了更新，控制系統内的操作參數經過更新，通過應用新的技術、可預判離合器内活塞室的油壓，并可全面感應整個離合器的更多參數、而非原本僅僅依賴位于離合器活塞上端的油壓傳感器，更完整的參數讓系統的控制更加細膩，改善了離合器的響應，為任何騎行環境、任何速度之下，始終都能提供一緻、快速和無縫的換檔；
2、新 2025 X-ADV 的外觀造型由 Honda 意大利研發團隊設計、開發，采用了更加鋒利的線條，輪廓也更加緊湊。新型的雙 LED 投影式前大燈組，同時內建了 DRL 日間行車燈和前彎燈；
3、全車的塑膠外殼元件、前風檔等，均采用不同的可再生材料生産而成。而行李箱/鞍座的底部，首次采用了與 Honda 汽車保險杠相同的可回收材料制作而成；
4、人體工程學方面，維持了 820 mm 的鞍座高度（亞洲地區的中國版、日本版為 790 mm）、寬度為 940 mm 的車把，以確定騎士的高位視角、進而獲得較好的能見度。鞍座的内部經過更新，聚氨酯的材料填充量增加了大約 10%，以提高乘坐的舒适性；
5、新的五英寸全彩色 TFT 數字式儀表闆；
6、除了原有的電子輔助控制系統之外，還新增了巡航控制系統。該系統能夠與 DCT 平穩內建，為騎士提供更具舒适性的體驗。此外，還标配帶傾斜度傳感器的中央大腳架，讓 X-ADV 即使是停在斜坡上時、也不必擔心車輛會翻倒；
7、其他的更新，包括修改了内部和控制結構的可調前風檔（騎士隻需三個步驟就可以調整前風擋的高度、而上一版本需要五個步驟），新的車身圖案/貼花等。
除了标準車之外，廠方同步向歐洲市場推出了大量适用于 2025 X-ADV 的原廠改裝件/附件。為了便于面向不同的客戶，除了可以單獨購買不同元件之外，廠方還提供五個套件包供選購：
1、突出一個越野風格，配備前霧燈、車體兩側護架、前側管、後座乘客越野腳踏等元件的 Adventure Pack 探險套裝；
2、凸顯車輛的多功能，意在提高騎行舒适性和便利性的 Comfort Pack 舒适套裝，元件包括了加厚的鞍座、邊箱、可加熱車把等；
3、采用了大量鋁和不鏽鋼制的元件（腳踏闆、側腳架、車把支架等），為車輛提升金屬質感的 Style Pack 風格套裝；
4、以邊箱、尾箱、前袋等，增加承載力以提高中、長途騎行實用性的 Travel Pack 旅行套裝；
5、以尾箱、車身護架等元件，讓車輛承擔一個便于使用之日常通勤工具角色的 Urban Pack 城市套裝。
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