國際市場：歐盟拟推航班排放标簽；美航重組銷售團隊

本周（10.5-10.11）歐美航空市場有哪些最新的動态？民航資源網帶您盤點過去一周相關要聞，讓您對重要資訊一覽無遺。

政策管理

歐盟計劃在2025年推出航班排放标簽

歐盟委員會已就新的歐盟航班排放标簽啟動公衆意見咨詢，該标簽旨在向航空乘客提供關于航班的“可信和統一的環境資訊”。

該倡議旨在提供關于歐盟航班二氧化碳足迹的“标準化資訊”，歐盟希望該倡議自2025年起可供航空公司“自願使用”。随着企業差旅行業努力使商務旅行更加可持續，如何測量航班和其他交通方式的碳排放已成為一個主要問題。

航司機場

達美航空将重新開機洛杉矶至上海航班，使用A350執飛

達美航空将在2025年6月恢複洛杉矶（LAX）至中國上海（PVG）的直飛航班。達美将使用其最先進的空客A350執飛，配備最先進的機上設施。

乘坐DeltaOne客艙的乘客可以期待洛杉矶機場的新DeltaOne休息室，同時所有旅客都将受益于近期完成的旨在提升舒适度并簡化旅行體驗的機場更新。洛杉矶-上海航線的重新開機将使達美在美中航線上的營運擴充至每周17個航班。這一新增航線補充了達美從底特律和西雅圖飛往中國的現有航線。

美聯航認為波音罷工不會影響2025年夏季航班和新航線

一名美聯航高管于10月10日表示，美聯航預計波音工廠勞工的罷工不會對其明年夏季的航班計劃，包括新航線的推出産生任何影響。約33000名制造波音737、777和767飛機的勞工罷工已經持續了近四周，導緻傳遞給航空公司客戶的飛機數量下降。

美聯航是波音最重要的客戶之一，今年前九個月僅收到波音傳遞的28架飛機，低于去年的59架。美聯航準備在明年夏季營運有史以來最大規模的跨大西洋航班計劃。它還将提供前往蒙古、中國台灣、格陵蘭、意大利、西班牙、葡萄牙和塞内加爾的新航班。

漢莎航空對意大利的冒險押注依賴于羅馬機場擴建

漢莎航空對意大利ITA航空扭虧為盈承諾已久，這對幫助漢莎實作複興至關重要，同時這與羅馬菲烏米奇諾機場能否實施雄心勃勃的擴建計劃息息相關。

面對高昂成本和波音飛機傳遞的漫長延遲，漢莎航空CEO Carsten Spohr在10月1日表示，進一步投資于國際增長——包括購買ITA航空41%的股份——将有助于振興受到重創的漢莎航空。然而，ITA的前景與羅馬主要機場的狀況密切相關。菲烏米奇諾機場仍在等待意大利機場監管機構ENAC的準許，以通過建設第三航站樓和增加跑道空間，将其年旅客容量翻倍至1億人次。

荷蘭皇家航空面臨“痛苦”的4.5億歐元重組過程

荷蘭皇家航空宣布計劃進行一項“痛苦”的4.5億歐元重組，原因是運力尚未恢複到疫情前的水準。荷航表示，由于成本高昂以及關鍵領域的人手和裝置短缺，以及機場費用不斷上漲，是以此舉是必要的。

荷航稱，其計劃的削減成本措施旨在“盡可能保持公司對客戶的航線網絡和服務，并保護公司的就業崗位”。

英國航空因羅羅零部件延遲調整航班計劃

英國航空于10月11日表示，由于羅爾斯·羅伊斯公司傳遞的發動機和零部件延遲，特别是裝配在其787飛機上的Trent1000發動機，它已對航班計劃進行額外調整。

“我們采取這一行動是因為我們認為這個問題不會迅速得到解決，”一位英航發言人在電子郵件聲明中表示。英航稱，将繼續與羅羅合作，并尋求“迅速和可靠的解決方案”保障。

葡萄牙政府就葡萄牙航空的私有化咨詢潛在買家

葡萄牙總理LuisMontenegro表示，葡萄牙政府正在與對國有的葡萄牙航空感興趣的航空公司進行最後的咨詢，以确定它們的目标，然後制定私有化計劃。

他在10月8日晚間對廣播公司SIC表示，政府“希望在弄清楚市場參與者的目标的情況下再進行私有化”，以確定私有化計劃與市場情緒一緻。至少有三家主要航空營運商——漢莎航空、英國航空母公司國際航空集團（IAG）和法荷航集團表示有興趣收購葡萄牙航空。

瑞安航空因高額機場費用将德國航班量削減12%

瑞安航空于10月10日表示，将削減12%的德國機場航班，進而兌現了此前因德國的機場費用屬于歐洲最高水準之列而減少在該國業務量的威脅。

瑞安航空将關閉多特蒙德、德累斯頓和萊比錫的營運，并将其漢堡機場的營運減少60%，這一削減将導緻在2025年4月夏季航班計劃開始時損失180萬個座位。瑞安稱此舉“将對就業、旅遊和航班聯通性造成毀滅性影響”，它呼籲交通部長VolkerWissing和德國政府“立即采取行動，降低準入成本，修複德國破碎的航空運輸系統”。

因居家辦公沖擊商務旅行，倫敦城市機場轉向休閑市場

因企業旅行市場在新冠疫情和日益流行的居家辦公的影響下難以複蘇，倫敦城市機場CEOAlisonFitzGerald已将業務重點轉向度假市場。FitzGerald告訴《金融時報》，她希望倫敦城市機場能夠全年提供休閑航班，同時不疏遠機場原本服務的企業高管客群。

在過去十年中，倫敦城市機場客流當中的休閑客流份額已從2015年的約三分之一增長到今年的50%。倫敦城市機場預計今年将接待約400萬名乘客，低于2019年的500萬。

飛機制造及機隊

空客9月傳遞50架飛機，全年傳遞目标“具有挑戰性”

空客于10月9日表示，9月傳遞了50架飛機，比去年同期下降9%。這再次引發了關于其工業目标強度的争論，因為供應商難以跟上需求。到目前為止，空客今年的傳遞總數為497架，比去年前9月的488架增長了2%。

7月，空客将全年傳遞目标從800架下調至770架，原因是航空航天産業供應鍊難以從疫情中恢複，導緻發動機和其他零部件短缺。這些資料顯示，空客在第四季度需要傳遞273架飛機才能達到傳遞目标，即比去年同期增長11%。

波音9月傳遞33架飛機，但罷工影響迫在眉睫

波音在9月傳遞了33架飛機，比去年同期多出6架。目前波音及其客戶正密切關注機械師罷工的影響，目前該罷工已進入第四周。截至9月，波音共傳遞291架飛機，遠低于2023年前9個月傳遞的371架。

9月的傳遞主要包括27架波音最暢銷的737Max飛機，客戶包括美聯航，其收到了5架，以及瑞安航空和西南航空，它們各自收到了3架。

消息人士：印度航空購買85架空客飛機，并欲購買更多波音飛機

據業内消息人士透露，印度航空下了一筆85架空客飛機的新訂單，繼續努力争取在頂級航空公司中重新占據一席之地，并在向兩大飛機制造商訂購近500架飛機這一曆史性大單之後，現在還準備增購更多波音飛機。

空客在10月9日晚些時候表示，一位未具名客戶已訂購75架A320系列飛機和10架遠端A350飛機——這一交易在正常折扣後價值63億美元。三位消息人士表示，印航是該訂單背後的航空公司，這距其從空客和波音那裡分别訂購250架和220架飛機，試圖以全新機隊實作複興還不到一年。其中兩位消息人士表示，印航也在與波音進行潛在的追加訂單談判。

消息人士：空客面臨來自Spirit Aero的供應壓力

多位業内消息人士表示，空客的最大及最小型飛機正面臨來自Spirit Aero Systems的關鍵結構部件供應問題，這是影響空客傳遞量增長的一系列供應鍊問題的一部分。

兩位消息人士表示，考慮到零部件的漫長交貨時間，這些問題意味着航空公司面臨明年一些飛機（包括遠端A350）傳遞延遲的可能性越來越大，這促使空客調配額外資源以保持生産進度。10月9日空客釋出的資料表明，其在第四季度需要将總傳遞量提高11%才能達到全年770架的目标。一些分析師已将預測下調至750或760架。

分銷技術

美航重組銷售團隊，試圖赢回代理商和企業客戶

為了重新獲得企業和旅行代理商創造的市場佔有率，美國航空已重新組建全球銷售部門。美航還将在10月10日恢複一項受歡迎的企業福利計劃，并表示已将針對NDC（新分銷能力）銷售的激勵計劃延長至年底。

美航在2023年9月解散了其企業銷售部門，并将剩餘部分并入公司的其他部門。這一削減成本的舉措是美航為期13個月的撤出旅行代理商管道、試圖推動更多直訂和NDC預訂的失敗實驗的一部分。今年5月，美航放棄了這一政策。

Sabre與利雅得航空合作提供報價和訂單内容

Sabre于10月10日宣布，利雅得航空将部署Sabre的SabreMosaic産品，成為“第一家在其2025年營運首日，在整個零售方面就全面采用基于報價和訂單（Offer-and-Order）技術的航空公司”。

Sabre在5月宣布了新的SabreMosaic平台，包括10個産品套件。據Sabre介紹，利雅得航空将使用SabreMosaic的AirPriceIQ、AncillaryIQ、BundleIQ和UpgradeIQ來生成和管理動态報價。Sabre表示，這些技術選擇将使利雅得航空能夠向客戶提供定制的旅行選項和個性化體驗，同時優化收益。

其他

加航飛行員準許勞動協定，避免罷工

工會于10月10日表示，加拿大航空飛行員已投票準許加航新的為期四年的勞動協定，進而避免了罷工風險，不過，仍有部分工會成員對入門級飛行員的薪資水準存有疑慮。

代表勞工的航空飛行員協會（ALPA）表示，該協定獲得了67%的贊成票。這項協定追溯至2023年9月30日開始，于2027年9月29日結束，将給予飛行員四年内普遍累計42%左右的加薪幅度，加薪總額約19億加元。