如何在新竞争格局下让上汽大众破局将成为摆在陶海龙面前的首要任务。
7月18日，上汽集团发布一则人事调动公告。公告内容显示，上汽集团总裁贾健旭不再兼任上汽大众总经理；原华域汽车系统股份有限公司总经理陶海龙接任上汽大众总经理一职。
除此之外，上汽集团对贾健旭工作给予高度评价。公告内容显示，“贾健旭就任上汽大众总经理，以国际化视野和敏锐的创新视角，进一步推进中外股东双方的共赢合作，加快推动上汽大众的变革转型。”
实际上，在贾健旭担任上汽大众总经理之前很少出现在媒体报道之中。翻阅其履历，贾健旭曾负责上汽集团整车业务欧洲市场的开拓工作，为自主品牌在海外快速发展奠定坚实基础。2018年贾健旭出任上汽延锋总经理，实现了上汽延锋在数字化、智能化、国际化的转型，并成为全球最大的汽车内饰供应商。
去年2月正式出任上汽大众总经理。彼时正值自主品牌不断占据市场份额之时，合资品牌普遍遇到了挑战，故业内普遍认为贾是“救火队长”。
贾健旭上任后给出了“促油车、稳电车、上奥迪”的方针，也进行了内部组织架构的调整。这些是能够看得到的举措，而这背后则是贾健旭在积极推动中德双方的交流，获得更多主导权，提升企业的效率，促使上汽大众开启了合资合作、技术共创的新模式探索。
同时也带动了上汽大众ID.家族的销量上涨。数据显示，今年上半年上汽大众保持良好增长势头，整车销量达到51.2万辆；新能源车销售近6万辆，同比大幅增长80.4%，在合资车企新能源赛道独占鳌头；上汽奥迪销售近2万辆，同比翻番。现在来看，贾健旭是一名合格的“救火队长”。
随着7月10日一纸调令，贾健旭升任至上汽集团总裁一职，业内关注最多的便是谁将接任上汽大众总经理。如今，靴子终落地。
对于此次“接棒”贾健旭的陶海龙，网上资料也并不多。根据官方披露，陶海龙1968年出生，正高级工程师，拥有三十余年汽车行业从业经历，曾在上汽大众质保部、制造部长期工作，随后担任上汽集团乘用车分公司质量保证部执行总监、副总经理。
此后出任上海汽车变速器有限公司总经理，以及中国汽车零部件龙头企业——华域汽车总经理，在零部件供应链业务领域积累了丰富的管理经验。
值得注意的是，这是今年以来第二次由华域汽车高层调至上汽集团旗下整车板块。在此之前，今年一月原华域汽车总经理王骏出任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO。
王骏调至上汽乘用车之后，华域汽车总经理一职便由陶海龙接任，这意味着陶海龙出任华域总经理一职仅半年时间。如今，陶海龙再次回到上汽大众。
回到上汽大众后陶海龙的主要任务除了其较为擅长的上下游构建新汽车产业生态链外，更重要的莫过于上汽大众的转型。
公告内容也做出了相关明示“陶海龙再次回到上汽大众，将进一步推进各方融合共赢，带领企业加速打通上下游构建新汽车产业生态链；深度推进技术创新，加快奥迪品牌和大众品牌新能源转型升级。”
虽然从今年上半年的成绩来看上汽大众新能源板块和上汽奥迪均实现了大幅度增长，但受国内乘用车市场激烈竞争、自主品牌崛起、乘用车产品逐步向新能源车方向切换等方面因素影响，近年来上汽大众在市场份额上正持续面临巨大压力。
与此同时，中国汽车市场竞争格局正朝着传统自主品牌、新造车势力以及合资三足鼎立之势，如何在新竞争格局下让上汽大众破局将成为摆在陶海龙面前的首要任务。