对于家住静安区共和新路街道、工作在嘉定安亭的陈先生来说，每日开车跨区上下班近两小时不是难事，难的是车已经在“家门口”了，但仍“有家难回”“有门难出”。
“平时工作日，我早上最晚是八点十五开车出发。但因为小区的车太多了，每天最起码提前半小时挪车。遇到现在的‘黄梅天’，提前四十五分钟挪车都是常有的事情。但现在有了这‘潮汐车位’，只需要预留五六分钟的时间就足够了……”
上海静安，赞34
随着城市的发展，
“停车难”已成为
城市治理中的“老问题”。
近些年，静安区共和新路街道一边紧盯居民诉求，一边以调研、协商、共建等方式，求解停车难题。从出台《永乐苑小区机动车停放管理规定》，到取消小区固定停车位；再到眼下，陈先生口中的“潮汐车位”……如今，在共和新路街道永乐苑小区，“停车难”这一“老问题”，逐步有了“新解法”。
重沟通、听民声
共同把脉会诊
永乐苑小区位于共和新路街道延长中路800弄，始建于1998年，共有居民1356户，但停车位却少于400个，车位比例仅为1:0.29，且小区无地下车库。随着私家车数量不断增多，小区停车位常常“一位难求”。停车位的供需矛盾日益突出，不仅影响了市民的出行效率，也给小区管理带来了巨大挑战。
“每天晚上，地面有很多空着的固定停车位，但晚归的业主却没地方停车……”
“可不可以取消固定停车位，让车位也可以‘先到先得’？”
“取消固定停车位之后，我的车要停在哪？我的子女回来看我，怎么收费？”
……
这是发生在2016年，
永乐苑关于
“取消小区固定停车位”
业主大会上的情景。
“我对那一次业主大会印象非常深，大家彼此之间不熟悉，每位业主都有自己的考量，争得那叫一个面红耳赤，尤其一部分业主想要说服拥有固定停车位的业主放弃现有‘权利’，这显然不是一个一蹴而就的事情。”回忆起昔日的场景，永乐居民区党总支书记吴舜瑾如是说道，“所以当时，我们一边在做劝导工作，一边想办法‘盘活’小区存量。”
在接下来的半年时间里，居民区一方面成立由居委会、业委会、物业和党员居民组成的“停车治理项目组”，多次针对停车问题开展座谈会，并根据居民区实际情况，在积极学习其他小区优秀经验和案例的同时，寻找共性问题，探讨解决思路；
另一方面，物业每日做好车辆停放引导、挪车等事项，上门与车主进行沟通，亲力亲为。同时，排摸劝退“僵尸车”，释放停车空间，确保消防通道通畅。
一项项暖心的措施，
消除了不少业主的种种顾虑。
2016年12月，永乐苑小区的固定停车位全部取消，并严格落实“三证合一（房产证、驾驶证、行驶证）”管理，外来车辆不得在小区停放过夜，擅自过夜者，需缴纳30元/次过夜费等规定。
2019年，《永乐苑业主委员会关于外来车辆停放本小区收费办法》再做调整，明确开展小区内停车“阶梯式”收费，进一步加强了小区机动车停放管理秩序，维护了小区业主机动车停放权益。
齐聚头、共思量
让停车不再靠“抢”，移车不再靠“摇人”
晚上九点半，下班回家的周先生，径直将车开进位于永乐苑小区斜对面的上海新慧谷科技产业园停车场。其中，宽敞规整的停车位、自动缴费的停车系统，以及设立的新能源汽车充电处，均让他十分满意。
周先生告诉记者，自己由于下班时间较晚，等回到小区，根本没有空闲的车位。在小区里兜十几分钟找车位，更是家常便饭。
“如今有了这‘潮汐车位’，再也不用过在小区停车靠‘抢’、移车靠‘摇人’的日子了……”
原来，自2016年至今，经过居民区党总支、居委会等多方努力，小区的停车管理有了明显改善，但小区车位短缺的矛盾依旧存在，此时，增加停车设施的有效供给才是根治问题的有效方法。
2024年
永乐居委会依托共和新路街道“善治街区”联盟，在联合街道营商办、城运中心、小区物业及善治街区的协调下，最终与小区附近的上海新慧谷科技产业园和上海国际新媒体产业基地园区负责人成功对接，协调“夜停晨走”的“潮汐车位”，从而缓解居民夜间停车压力。
上海新慧谷科技产业园、上海国际新媒体产业基地分别位于静安区沪太路799号、沪太路701号，距离小区均步行五分钟内可达。目前，两园区共计开放35个“潮汐车位”用于缓解小区停车难问题。
有停车需求的居民可在工作日的18:30至次日7:30进行错峰停车，周末及节假日停车时间不限，由物业与园区方核定停车费并签署协议，居民与物业签署协议，价格均为400元/月，超出错峰停车的时间范围则收取每小时8元的停车费。
多部门协同解民难，让“民声”引领“民生”。接下来，永乐居民区将进一步向内挖潜、向外联动，弥补小区内部夜间停车位不足问题，从而扩容停车供给，提升居民生活品质。
来源:上海静安