車東西（公衆号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
編輯 ｜ 志豪
李斌何小鵬接連對周銷量資料開炮，李想疑似在朋友圈進行回應。
車東西7月31日消息，昨晚，理想汽車CEO李想在朋友圈更新了動态，發了一張“掩耳盜鈴”故事的插畫，并且配上了一個“噓聲”的表情包。
李想朋友圈截圖
此舉也被不少媒體和使用者視為對周銷風波的回應。
最近幾天來，理想汽車每周釋出的周銷資料已經成為了行業讨論的重點，李斌、何小鵬、吉利楊學良都直接公開反對。而理想汽車在昨天還是堅持釋出了上周的銷量資料。
雙方的支援者也在網絡上開始互相站隊，這也導緻，理想汽車每周單方面公布的周銷量資料成為了一個行業性的熱點事件。
那麼，究竟哪些企業在反對理想汽車每周公布的周銷呢？其各自的原因又是什麼呢？未來理想汽車是否有可能會停發周銷資料呢？
一、理想發周榜 車企高管紛紛開炮
盡管被各種友商吐槽，但理想汽車自今年恢複釋出周銷量榜單以來，還沒有斷過。
而對于釋出周榜的行為，雷軍直播吐槽，李斌、何小鵬紛紛公開反對，而蔚來和吉利的高管也在微網誌上隔空喊話，要求取消周榜。
而在這一輪混戰中，雷軍可能是第一個提及此事的車企老闆。
日前，雷軍其第五次年度演講的返場直播時，在關于銷量的話題上有意無意的提到了“也不知道是誰，總是發那個周榜”。
也是從此開始，拉開了車圈周榜口水混戰的序幕。
在7月27日蔚來汽車NIO IN之後，李斌和秦力洪公開接受媒體采訪，秦力洪直接放話，蔚來從未授權任何機構釋出包含其名字的周榜。
李斌、秦力洪接受媒體采訪
而随後，李斌也直接強調“如果蔚來成為第一名，将不會釋出周榜。”
在昨天晚上，小鵬XOS5.2.0全量推送釋出會上，何小鵬開場diss周榜，直言“美國在努力搞技術，國内在搞周銷榜”，引發台下一片躁動。
這一言論的傳出，也讓這場diss周榜的混戰提到了高潮。
當然，對周銷量榜的口誅筆伐不僅僅局限于線下的隔空喊話，蔚來、吉利汽車的高管也在微網誌上發文、留言，認為周銷量榜影響了企業的正常經營。
蔚來汽車高管公開反對周榜
蔚來汽車品牌與傳播助理副總裁馬麟連發兩條微網誌，直接公開@李想，點名讓他收手。
吉利高管支援大家反對周榜
對此，吉利控股集團進階副總裁楊學良也跟帖表示反對釋出周銷量榜單。
吉利高管支援何小鵬反對高管
甚至在今天一早，楊學良繼續跟帖部分媒體對于何小鵬周榜言論的微網誌，表示支援何小鵬的發言。
其實，榜單的争論早在2023年7月便有過一輪，當時小鵬汽車質疑理想周榜造假，而前自動駕駛産品進階總監劉毅林用“朗朗乾坤，無奇不有。”來評價理想發周榜的行為。
此外，當時的小鵬汽車産品營銷總經理黃泓霖在個人朋友圈中發文，指出榜單中關于小鵬汽車的資訊全然不實。他強調，公司無需通過誇大戰報來展示實力。
由此來看，關于周銷讨論的事情其實一直存在，而最近顯然又到了一個新的讨論高峰期。
二、統計口徑不同 各方影響不同
小小一份周榜，為何引發了車圈高管的強烈反對？
要搞清楚這個問題，就需要先搞明白汽車行業的銷量資料公布。
目前關于新能源汽車市場的銷量資料，權威機構的資料來源主要有兩個，分别是中國汽車工業協會的月度銷量資料和乘聯會的月度資料。
汽車工業協會産銷資料
此外，現階段，車企每月的第一天或者第二天會自己公布前一個月的銷量資料，這一資料多來自車企自己的統計口徑。
這也導緻了一個尴尬的局面，不同機構的統計路徑不一樣，這也就導緻了不同的資料之間存在差別。
這也反映了另外一個事實，第三方機構和車企都可以自己公布資料。
理想的做法則是，将這一資料的顆粒度進行了進一步的細化，每周都會更新一次銷量資料，并且将自己的資料和友商的資料都公開，并且列了三個表格，涵蓋新造車、國内新能源市場和豪華車市場三個次元。
理想每周釋出三個周榜的類型
那麼理想的資料是哪裡來的呢？此前理想曾經表示，資料來源于汽車行業通用的資料管道，擷取合法合規，已向有關部門說明。
而理想曾經在微網誌上直接點名了每周的周銷量資料是真實的上險量資料，并表示每個車企都會購買。
上險資料統計的是車輛購買保險的數量，車輛在上完保險之後才可以視為真正進入到消費者手中了，是以這一資料也更加真實。
理想周榜一直以上險量為口徑
事實上，在新能源汽車競争如此激烈的當下，對外展示銷量資料成為車企展示肌肉的一個慣用做法。
不止是理想汽車對外公布銷量，在網絡上也可以看到不少有其他車企定制銷量表在進行傳播。
到這裡，就回到我們一開始讨論的話題：為什麼周榜會引發讨論？
先來看看反對的企業的理由，蔚來提出了多個理由：1、蔚來未授權其他企業釋出自己的銷量資料；2、認為周榜屬于低水準的内卷；3、周榜對于企業的經營有影響；4、把不同價位不同動力類型的車型放在同一個榜單不合适。
何小鵬并沒有給出直接的反對理由，僅列出了一個現象，即美國車企在搞技術，國内車企在卷周銷。
不過此前小鵬汽車也曾有高管質疑過周銷量資料的準确性。
其他車企并沒有直接給出反對周榜的理由。
回到這個讨論本身來看，周銷量以每周為一個周期，展示了企業當周的銷量資料。
小米汽車工廠二期
而如此快的釋出節奏，一些車企的表現出現起伏是很正常的現象，像小米此前工廠改造，就出現過銷量表現很差的時候，但在工廠改造結束之後，銷量就立馬爆增。
可以說，周銷資料的存在，讓使用者可以更加細緻的來看一個企業的發展狀況，在影響消費者決策層面會發揮作用。
但對于企業來說，每周銷量的起伏就變成了一個不穩定的因素，甚至需要頻繁向外公布銷量發生起伏的原因，一定程度上增加解釋成本。
是以，綜合這些資訊來看，答案就比較清晰了。資料的權威性、對企業經營的影響等綜合因素下，車企之間掀起了一場關于周銷量的讨論。
三、周榜或繼續存在 但定制榜單不可取
搞清楚了上面的問題之後，還有一個問題需要去研究：理想是否會停更周榜？
先說結論，從目前的情況來看，理想停更的機率不大。 理想從2023年4月開始公布周榜之後，也确實暫停過一段時間，從今年3月到5月之間，理想汽車受到MEGA汽車時間的影響，内部調整階段暫緩過周榜的公布。
不過從今年5月7日開始，理想汽車就繼續恢複了周榜的公布，并且一直持續到了今天。
理想回應恢複周榜
值得一提的是，目前有不少行業人士已經将理想的周榜作為銷量的參考了。
站在理想汽車的角度來說，似乎沒有停發周榜的動機。李想朋友圈的回應似乎也是在回應此事：“不要掩耳盜鈴”。
不過，由企業來發周榜，客觀上确實會存在一些指向性，比如此前比較流行的企業定制榜單，過多的榜單反而會成為一種資訊垃圾，影響消費者的判斷。
整體來看，對于周榜的讨論并不應該局限在對企業的讨論上，而應聚焦在資料權威性上，有權威資料做保障的話，各種榜單也會在一定程度上推動企業加速前進。
結語：公開透明的資料更重要
最近關于周銷量的讨論主要是圍繞資料的真實性和釋出方展開的。
一方面，榜單的釋出提升了銷量資料的透明度，有助于消費者和市場了解汽車市場的動态。另一方面，其釋出頻率和方法受到了部分企業的質疑。
在汽車市場競争日益激烈的背景下，如何平衡資料透明度與企業營運政策，成為行業共同面臨的挑戰。
未來，汽車行業是否會在官方層面出現更加客觀、合理的資料釋出方式，值得進一步觀察。
有趣的是，今天是7月的最後一天，按照慣例，明天車企差不多也該公布7月份的銷量資料了，屆時，或許還會掀起新的論戰，車東西也将會持續關注。