“本來說好六大門派一起圍攻毛豆Y，結果樂道被友商捅了五刀。”9月23日，蔚來董事長李斌在群聊中這樣吐槽道。他說由于樂道L60被捅刀子，樂道總裁艾鐵城很氣憤。已經見過“大場面”的李斌則安慰跟艾鐵成說，“被友商黑總比沒人關注好。”這兩句聊天記錄曝光之後，在業内也引發了一些讨論。
不過，李斌提及樂道L60被競品惡意攻擊，這不是第一次。
實際上，在9月20日樂道汽車上市後第二天，李斌就在采訪中表示，“競争肯定是有的，在競争裡面有好的競争也有不少的競争。好的競争就是比産品、比服務，而不好的競争就是背後捅刀子，背後花好多錢去雇水軍，去内涵别人，去拆解别人。”随後李斌在采訪中還特意針對樂道上市前被競争對手的攻擊作出了回應。
樂道L60在上市釋出之後，其遭遇到了一些有規模有組織的攻擊。其中，一些話術是：“20多萬的車，前置懸架還用麥弗遜”、“14萬就買個空殼車”“換電站二等公民”等。對于前懸架，李斌當天對此進行了大篇幅的解釋。李斌解釋說，樂道L60使用的是雙球節的麥弗遜+五連杆的懸挂，而如此設定并不是出于節約成本的考量。他表示其實雙叉臂和雙球節的麥弗遜懸架，成本差異不大。整體隻相差一百塊錢。
“我們再省不會想着一百塊錢的事情，我們又不傻。”李斌解釋說，由于樂道L60的定位是家庭用車，是以在車輛上會更注重安全和舒适性。“每一項功能配置都是完全按照主流家庭使用者的用車場景、頻次去評估對使用者的回報，該花花該省省，完全按這個定義。”李斌說。
而在家庭用車導向上，雙球節麥弗遜擁有更小的轉彎直徑、艙内超大空間、行雲底盤/舒适底盤。“L60給大家在賽道上耍酷、玩漂移，家裡的車玩啥漂移，這就是取舍。”李斌說。此外，L60在部件的選擇上還考慮了維修性、保費，再就是涉及到一年使用成本和五年使用成本等。李斌強調，目前的懸架是蔚來認為的最合适給到一款家庭中型SUV的懸架體系，這絕對不是一百塊錢的事情。
随後，樂道産品負責人俞斌在22日晚間的直播中針對此再次進行了回應。俞斌說，硬體隻是底線，調校決定上限。他表示，樂道L60定位是家庭，是舒适導向，家庭舒适最重要，在城區開操控需要靈活，需要大空間，雙球節麥弗遜是非常好的選擇，寶馬X3、3系、911、718都用的是麥佛遜。而雙球節麥弗遜，實際上也是一種進階的懸挂的形式。“大家不要隻看資料，真正實實在在地試一下L60，用事實說話。”俞斌說。
9月19日，樂道L60正式上市。樂道L60定位家庭智能電動SUV，标準續航60kWh，售價20.69萬元；長續航85kWh，售價23.59萬元。而在采用BaaS電池租用服務，L60價格低至14.99萬，電池租用月費最低隻需599元。這個價格大幅度低于此前預售價。
從産品來看，樂道L60定位中型純電SUV，全系基于900V高壓平台（NT3）打造，并支援Baas電池租用。在外觀設計上采用轎跑SUV風格，風阻系數僅為0.229Cd，為全球量産SUV最低。樂道L60的長寬高分别為4828/1930/1616mm，軸距為2950mm，采用五座布局。比較有特色的是，樂道L60在冰箱上卷到了極緻，直接上了52L車載智能“大冰櫃”。
在智能方面，樂道L60首搭NT.Coconut 椰子智能系統，全域作業系統SkyOS，這是首次全量應用行業唯一整車全域作業系統。在智駕上，樂道L60配備視覺智駕方案，全系标配30個高性能感覺硬體，其中包含1顆4D成像毫米波雷達、7顆800萬像素高清攝像頭，4顆星光360度攝像頭。在具體的能力上，可以支援高速和城區NOA領航輔助功能，并且上市已開通。
樂道L60的主要對手是特斯拉model Y。在自主品牌中，瞄準model Y的産品不少，包括極氪7X、小鵬G6、智己LS6、理想L6、岚圖知音等。除了競争的激烈化，由此衍生出一些非正常手段之外，可能更需要關注的是市場的變化。特别是這些2024 年下半年的新車，至今還在與已經上市了超過了五年，甚至一直沒有進行大改款的Model Y較高，這不能不說是一個神奇的現象。
而更令人關注的是，它們真的能撼動 Model Y 的地位嗎？